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原标题:共同愿景】【自行车“小书”背后的“大企业”
根据经济的声音,震中广泛金融评论报道为什么自行车的资本共享?高成本的生产汽车只有一个或两个元每次,背后的经济学?分享自行车战争商机和商业黑洞。经济之声记者思源王莫拜自行车CEO王小峰对话。
去年以来,共享自行车、广泛、深刻和其他城市在北方,爆发,这是原国内短途旅游模式,有别于传统的自行车,有一堆GPS手机的用户可以在街上随时使用,和共享的回归骑自行车,使用成本约1美元每小时。
的消息,去年一亿元以上财务共享自行车公司超过17。最近,由于自行车宣布:投资生产战略与富士康合作,自行车生产预计将增加5.600万个单位。可以预计,崇拜,OFO战争由共享一个自行车,今年将更加残酷激烈的。
目前,共享市场上自行车通常是工业级产品,不同型号的生产成本是一般从1000元涨到1000元,成本通常在1元每小时。这是一个什么样的业务?孩子们。
听到有人说,“全国每个给你一美元,你是一个亿万富翁”的故事。
也有人说,每个帐户几百元存款大量的资本沉淀,是一个大商业。
通过计算生产成本的供应商的自行车和磨损,人员维护和正常损坏率后,得出结论:这是傻瓜的门画花圆钱买卖,未来运行模型。这种“远见卓识”对话的嘉宾是:自行车王小峰的首席执行官。
产业投资、水更有利可图?有机会
本:“如果这是不赚钱的业务,为什么这么多人?你的账户是清楚的?17业内企业,如何玩?”
王小峰,“这个问题要问我们的投资者来说,这些人计算,整天和钱打交道。回顾这个行业,你说有17个和20个(有高金融公司),有相当一部分只是说说而已?17这是别人说,看过17种车?说拿了钱,有些人说我两美元,我不相信。该基金投资不试一试怎么二百万?我们敬拜(mo)现在就做,没有利润,但是我想说,它有一个机会。
如果一辆自行车我可以生产九百美元,然后我卖一千元,一百元就足够了。我去偷钱。但是很复杂,因为自行车共享,太新,你需要很多不同的力量,不仅是钱,包括一些“大脑”(智库和算法)来帮助做这个事情,我们不要着急赚钱。”
共享自行车小书:分布式制造、蜂巢场景测试数据和环境
拥有一辆汽车的成本、折旧并不困难,但成千上万的汽车的叙述清晰,影响因素太多,王小峰,例如:近年来,纽约桩建造大约五百辆自行车的网站,每天大约有40000人骑,政府需要4至五万美元年薪雇佣600人管理车辆,平衡微利和各种需求,7000年已接近极限。
自行车与自行车相比,没有成堆的产业链整合和书籍更复杂,尽管每个平台战略,资本将会看到两个指标:市场增长空间和平衡财务报表。王小峰说,分享自行车后面的几个关键因素,处理是一个商业机会,或者是商业的黑洞。
首先是产品设计和分布式制造。模型设计需要的新材料,耐用性、大规模生产和用户体验之间做出平衡;。
分布在大型汽车生产,会让交通效率和折损率控制范围可以被估计。王小峰:“自行车在本质上其实是一个两轮的交通工具,其设计和制造商未必是自行车行业的制造商。莫崇拜我们开始我们自己的工厂,然后设计、制造、组装、运输,我们也正在寻找传统的自行车制造商,甚至包括汽车零部件供应商。我们选择这个时候富士康,更重视工业设计,大规模生产和控制,和新材料的应用的优点。为大规模生产、分布式制造是非常重要的,做生产布局由富士康,其工厂在莆田和厦门,非常容易福州、厦门、漳州、泉州四个城市覆盖率,车辆运输成本低;。但是如果我把我的车从无锡到福州,厦门,交付成本(运费)将高得吓人
分布式制造,确保供给弹性?”
思远:“那是一辆自行车生产和分配的半径。”。
王小峰:“是的,过去没有动态配置,运输需求的能力。现在唯一在任何人的钱是有限的。
操作策略和效率的计算,是最重要的基础之一?需要共享一个自行车平台上车辆和恢复的数据,与各种各样的机构与合作,甚至更精确的蜂窝数据分析的目标城市。每个城市的容量多少。实际上是与大量的相关指标,甚至一些指标或动态变化的?在北京表示,例如,可能会超过一个指标是“烟雾”,之前我们测量指标和目标城市的分析,这些因素包括,甚至认为GDP。我们开发了一个系统,如果整个北京地图到成千上万的小一到两平方公里的蜂窝,计算出每个小的蜂巢内供给和需求?
当我们回来做聪明的转移,可能是最有效的系统。否则就是雇佣成千上万的人在北京动员三轮车?去年11月,汽车除了高温和低温(实验)外箱要做测试,我们得到了汽车的漠河。新加坡现在的季节,每天下午3点固定的雨,你不想这事,直接把车停在过去,你看到车后三个月
再一次,例如,在珠海,在做盐雾测试;
或者你在南京是一款好车,海滨城市?”。大数据,长尾流量促进“进化”的商业模式?思远:“你电话联系人员和服务对象P2T模式,在未来这将是关于大数据、产业链整合长尾的大生意
例如你可以前往政府和第三方供应商提供数据,应用程序提供了流量入口短途旅行相关服务,包括应用程序发布广告等。短途旅行蜂窝半径将有大量的需求和机遇?”。王小峰:“现在大多数每天都有一堆自行车使用是一个数字的数字,我希望,没有成堆的情报共享每天骑自行车到两位数?为什么有这个可能吗?有一堆自行车有点像桌面,但没有桩智能自行车像移动智能手机的时代吗
如果你上网,当你使用一个桌面互联网,但要多长时间的智能手机?你回到iPhone只是十年前,没有人不能估计
”。思源”,这意味着自己进化,比如商业模式,现在也不知道它是什么。”。王小峰:“门户网站商业模式是在1998年,销售展示广告。用户看到5秒、10秒,15秒,在网站上你呆的时间越长,越好,钱越多。异构的出现——谷歌在1998年。谷歌坚称:用户使用的产品尽可能出去,终于找到了点击广告模式创造性地?真理是一样的,共享的自行车是没有人之前,如果强行对赢利模式,如广告、赞助、棒的身体,此事可能会毁了未来的模式?现在,我要自行车本身业务可以支付自己,但别担心。现在可以在我的应用程序在广告(钱)
谁能阻止我,但这件事对吧
也许有一天,我们会想到其他伟大的商业模式,和完全匹配这个东西,现在不需要贪婪
”。
所有的注意:。
完成这个程序,相对乐观的产业发展:。首先,短途旅行的5公里半径,未来在大城市只是需要;。自行车行业产能过剩,需要消化和重组;。
关于汽车网络,共享自行车政策风险相对较小。